新時(shí)代接續(xù)唱響團(tuán)結(jié)歌

《求是》雜志記者 郭斐然 河北日報(bào)記者 李保健

　　太行深處，滹沱北岸，石家莊市西柏坡鎮(zhèn)北莊村，像一顆珍珠鑲嵌在山環(huán)水抱之中?！皥F(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)就是力量……”每天清晨，日出正東峰，這首鏗鏘有力的歌曲準(zhǔn)時(shí)在村民廣播中唱響。北莊村，就是革命歌曲《團(tuán)結(jié)就是力量》的誕生地。

　　2021年春節(jié)前夕，習(xí)近平總書記給北莊村全體黨員回信：“78年前，《團(tuán)結(jié)就是力量》從你們那里唱響，成了億萬人民廣為傳唱的一首革命歌曲。如今，你們帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們傳承紅色基因，團(tuán)結(jié)一心，苦干實(shí)干，摘掉了貧困帽子，我感到很高興。”

　　2021年7月1日上午，慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)在北京天安門廣場隆重舉行，近3000名共青團(tuán)員和青少年組成合唱團(tuán)，高唱《團(tuán)結(jié)就是力量》。這首誕生在風(fēng)雨如磐戰(zhàn)爭歲月的紅色戰(zhàn)歌，又成為新時(shí)代新征程逐夢奮進(jìn)的催征號角。

　　北莊村口，一座雕塑異常醒目，兩只強(qiáng)壯有力古銅色的大手緊緊握在一起，“團(tuán)結(jié)就是力量”六個(gè)大字鮮紅熱烈，如燃燒的火焰，瞬間把人們的思緒拉回到烽火連天的歲月。

　　1943年，日本侵略者對晉察冀邊區(qū)實(shí)行瘋狂“掃蕩”，西北戰(zhàn)地服務(wù)團(tuán)深入邊區(qū)農(nóng)村開展斗爭。在北莊村，服務(wù)團(tuán)的兩個(gè)年輕人牧虹和盧肅被根據(jù)地軍民齊心協(xié)力英勇抗敵的錚錚鐵骨所激勵(lì)，“趴在老鄉(xiāng)家屋后山坡上”寫就了這首歌。

　　跟著廣播里的旋律，循著步道走進(jìn)北莊村。一位老人正坐在路邊小馬扎上輕聲哼唱，粗糙的大手在膝蓋上打著拍子，美好的回憶似乎在眼中流轉(zhuǎn)。老人叫王文雪，有一段往事始終記憶猶新：新中國成立前夕，中共中央在西柏坡辦公，中宣部、中央機(jī)要處就駐扎在北莊村，她的婆婆和上百戶村民自發(fā)地騰出房間忙前忙后。新中國成立后，曾在這里居住過的機(jī)要處工作人員徐愛民回北莊“走親”，深情回憶起當(dāng)年王文雪的婆婆哼著調(diào)兒幫他們帶孩子、收拾房間、貼玉米餅子的場景，說那香甜味兒、那旋律，一直都記得。

　　歌聲激蕩在這片紅色的土地，溝溝坎坎里都是團(tuán)結(jié)奮斗的故事。76歲的齊澤民是北莊村的老黨員，唱著這首歌長大，唱著這首歌和鄉(xiāng)親們建設(shè)家鄉(xiāng)。上世紀(jì)50年代末修建崗南水庫，全村百姓在黨員帶領(lǐng)下，從稻麥兩熟的“米糧窩”搬到人均不足三分田的高崗旱地，不計(jì)報(bào)酬加入修水庫的隊(duì)伍?！懊看胃苫顑海汲?，不管什么時(shí)候，調(diào)子一起，大家伙兒就有使不完的勁?！敝v到動(dòng)情處，老人抖擻精神唱將起來。

　　硝煙早已散盡，旋律依然激昂。

　　改革開放以來特別是新時(shí)代以來，在各級扶貧隊(duì)伍幫扶下，北莊村團(tuán)結(jié)一心、苦干實(shí)干，逐夢小康。齊澤民等黨員帶頭讓出自家宅基地支持村里修路，建造蓄水池，鋪通柏油路，實(shí)施水、電、網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬群眾增收渠道……2018年全村整體脫貧。

　　“2021年，北莊村又迎來了一個(gè)發(fā)展大機(jī)遇?！痹诖迨佛^，村黨支部書記封紅卷駐足在習(xí)近平總書記的回信前：“脫貧以后的路怎么走，怎么發(fā)展、怎么傳承，我們是有過茫然的?？倳浽诨匦胖幸蟊鼻f村全體黨員‘充分發(fā)揮先鋒模范作用，把鄉(xiāng)親們更好團(tuán)結(jié)起來、凝聚起來，心往一處想，勁往一處使，讓日子過得越來越紅火’?？倳浀幕匦抛屛覀儓?jiān)定了信心，找到了出路！”

　　村“兩委”班子帶領(lǐng)黨員牢記習(xí)近平總書記囑托，征求群眾意見，論證村里的“長短板”，謀劃出“紅色北莊、綠色振興”新藍(lán)圖。

　　80多年前革命歌曲《團(tuán)結(jié)就是力量》在石家莊市西柏坡鎮(zhèn)北莊村唱響。圖為2023年10月拍攝的北莊村。 河北日報(bào)記者 史晟全/攝

　　如何讓團(tuán)結(jié)歌和團(tuán)結(jié)奮斗精神在新時(shí)代傳得更遠(yuǎn)、唱得更響？北莊村提出“讓村民自己來講團(tuán)結(jié)故事”，精心打造以團(tuán)結(jié)奮斗為主題的紅色旅游，齊唱團(tuán)結(jié)歌，展示團(tuán)結(jié)力量，感召更多的人。

　　漫步北莊，路面平坦干凈，街邊三季有花、四季常綠，農(nóng)家院錯(cuò)落有致，“團(tuán)結(jié)書屋”、“團(tuán)結(jié)大食堂”、“團(tuán)結(jié)北莊手工坊”等一個(gè)個(gè)主題點(diǎn)綴其間，紅色歷史、紅色文化撲面而來。

　　“80后”的王亞梅是習(xí)近平總書記回信后第一個(gè)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的年輕人，創(chuàng)辦的“團(tuán)結(jié)北莊手工坊”，把時(shí)尚元素注入老一輩人傳統(tǒng)布鞋手藝?yán)?，頗受年輕人喜歡。我們好奇為什么叫團(tuán)結(jié)手工坊？“因?yàn)樘貏e團(tuán)結(jié)啊?！蓖鮼喢沸χ卮?，“過去鄉(xiāng)親們在土炕上、油燈下，把對黨對人民軍隊(duì)的擁護(hù)愛戴，一針一線納進(jìn)軍鞋里，今天我們要繼續(xù)把這份信仰納進(jìn)新時(shí)代的‘千層底’里?！?/p>

　　“納一雙50元，坐在家門口給游客說說故事，和鄰里們嘮嘮嗑，一個(gè)月能掙千把塊?！?0多歲的關(guān)鳳霞每天都來上班，言語間滿是幸福。走進(jìn)她家小院，黃墻黛瓦，整潔干凈，屋內(nèi)液晶電視、空調(diào)冰箱一應(yīng)俱全，陽臺上一盆盆鮮花爭奇斗艷，在斜陽下絢爛綻放。

　　臨別，封紅卷帶我們?nèi)ゴ螓湀隹串?dāng)年《團(tuán)結(jié)就是力量》歌劇首演的“歷史再現(xiàn)”。正值演出結(jié)束，就如80多年前一樣，所有參演村民一起跑到場地中間，互相挽起臂膀齊唱團(tuán)結(jié)歌，圍觀游客也紛紛起身，融入壯闊的洪流，匯聚成歌的海洋。

　　“向著太陽，向著自由，向著新中國發(fā)出萬丈光芒！”慷慨激昂、雄壯有力的歌聲，在廣場、在空中、在人們心中久久激蕩。

　　記者手記：

　　習(xí)近平總書記深刻指出：“我們靠團(tuán)結(jié)奮斗創(chuàng)造了輝煌歷史，還要靠團(tuán)結(jié)奮斗開辟美好未來?！北鼻f村的發(fā)展歷程充分說明力量生于團(tuán)結(jié)、幸福源自奮斗。

鐵道凱歌向復(fù)興

《求是》雜志記者 陳有勇 人民鐵道報(bào)記者 周 瓊

　　泛黃的火車票、老舊的信號燈、銹跡斑斑的鐵軌……走進(jìn)中國鐵道博物館正陽門展館，仿佛踏入一條時(shí)光隧道，靜靜陳列的文物展品、圖片史料，訴說著我國鐵路發(fā)展的滄桑歲月。今天的中國，鐵路密布、高鐵飛馳、天塹變通途，從“路網(wǎng)稀疏”到“世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)”，75年巨變見證復(fù)興之路。

　　“新中國成立前，中華大地上行駛的是來自9個(gè)國家、198種型號的4069臺蒸汽機(jī)車，被戲稱為‘萬國機(jī)車博覽會(huì)’?！敝袊F道博物館正陽門展館副主任劉佳介紹，“新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.18萬公里，數(shù)量少、布局偏、標(biāo)準(zhǔn)雜、質(zhì)量差，能夠維持通車的僅有1萬多公里。1949年10月中央人民政府鐵道部成立，人民鐵路發(fā)展開啟了新的征程?！?/p>

　　成渝鐵路是新中國成立后修建的第一條干線鐵路?！拔?8歲那一年，部隊(duì)上派我去修成渝鐵路。這條鐵路，清朝的時(shí)候就說要修，沒有修；北洋政府的時(shí)候說要修，也沒有修；國民黨政府說要修，又沒有修；新中國成立以后，共產(chǎn)黨來修鐵路了，我們來修！”談及成渝鐵路，原成都鐵路局退休職工孫貽蓀深有感觸。這條全長505公里的線路，從開工修建到順利通車僅僅用時(shí)兩年，不但結(jié)束了“蜀道難”的千古嗟嘆，也掀開了中國鐵路大規(guī)模新線建設(shè)的新篇章。

　　1957年，武漢長江大橋雄跨兩岸，萬里長江架起了第一座公鐵兩用橋；1970年，成昆鐵路走出莽莽群山，工程難度世所罕見，被聯(lián)合國譽(yù)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一……到1978年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到5.2萬公里，路網(wǎng)框架基本形成。同時(shí)，國產(chǎn)蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車以及客貨車輛也相繼研制成功，并形成系列產(chǎn)品。

　　改革開放推動(dòng)鐵路事業(yè)大發(fā)展。20世紀(jì)80年代開始，我國組織實(shí)施一系列鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，大秦鐵路、京九鐵路和北京西站等重點(diǎn)工程成功落地，攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大難題，把青藏鐵路鋪進(jìn)雪域高原。2008年，京津城際鐵路開通運(yùn)營，此后武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼建成投運(yùn)，中國快速駛?cè)敫哞F時(shí)代。到2012年底，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)9.8萬公里，高鐵運(yùn)營里程達(dá)9356公里。

　　進(jìn)入新時(shí)代，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，我國高速鐵路發(fā)展進(jìn)入快車道。2017年，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營，我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。隨后，高鐵網(wǎng)進(jìn)一步加密，并向中西部延伸，更多城市納入全國高鐵網(wǎng)中，構(gòu)建起以“八縱八橫”為主通道，區(qū)域連接線、城際鐵路為補(bǔ)充的密集網(wǎng)絡(luò)。

　　駕駛高鐵行駛在祖國廣袤的大地上，今年51歲的火車司機(jī)韓軍甲由衷感慨：“我職業(yè)生涯的第一本駕照是開蒸汽機(jī)車的，1998年駕駛內(nèi)燃貨運(yùn)機(jī)車時(shí)，最高時(shí)速才100公里，當(dāng)時(shí)怎么也沒有想到火車還能跑到300公里，但現(xiàn)在我們都能跑350公里了?！睆?992年工作到現(xiàn)在，韓軍甲駕駛過35種車型，考了9本鐵路機(jī)車駕照，親歷了中國鐵路六代機(jī)車變化。如今，我國高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里，是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家，“坐著高鐵看中國”成為人們享受美好出行的真實(shí)寫照。

　　“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片”，“我國自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵”，“高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿”，習(xí)近平總書記多次深情點(diǎn)贊高鐵，稱贊其先進(jìn)技術(shù)。中國高鐵從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。

圖為2024年8月19日，一列復(fù)興號動(dòng)車組列車行駛在商合杭高鐵上。 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 周圍/攝

　　“就像蓋房子，外國人已經(jīng)有了一定預(yù)置結(jié)構(gòu)，門窗、水泥等部件都齊了，只需要加以組合就行，而最初我們是從燒磚頭、煉鐵開始的。”復(fù)興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)骨干成員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)打了這樣一個(gè)比方。2012年底，原鐵道部牽頭，聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研多家單位，拉動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈幾百家核心配套企業(yè)共同參與，全面啟動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制。歷經(jīng)5年多的技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，2017年擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的復(fù)興號動(dòng)車組成功問世。正是在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，我國高鐵才得以用較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　人民鐵路為人民，“流動(dòng)的中國”有速度更有溫度。

　　漫步在中國鐵道博物館正陽門展館展廳，記者看到，一個(gè)名為“開行公益‘慢火車’”的展板吸引眾多游客駐足。公益“慢火車”具有票價(jià)低、停站多等特點(diǎn)，服務(wù)沿線鄉(xiāng)村群眾出行、趕集、通勤、就醫(yī)等需求。當(dāng)前，“慢火車”覆蓋22個(gè)省份、?？?91個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)35個(gè)民族地區(qū)、104個(gè)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)縣市。

　　今年9月14日，龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。新時(shí)代的中國，高鐵營業(yè)里程最長、商業(yè)運(yùn)營速度最快，旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量世界第一，貨物發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量世界第一。

　　高空俯瞰，神州大地，路網(wǎng)密織，列車疾馳。一條條鐵路連通山海、壓縮時(shí)空，把遼闊的華夏大地更加緊密地連接起來，鋪展開一幅壯美的現(xiàn)代化新畫卷。

　　記者手記：

　　中國鐵路從跟上時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代，將一道道“無解題”成功破解，把一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)榭赡?，?5年強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興的征程上，奏響了一曲艱苦奮斗、自力更生、創(chuàng)新奮進(jìn)的豪邁凱歌。

鑄就強(qiáng)國復(fù)興鋼鐵脊梁

《求是》雜志記者 曠思思 遼寧日報(bào)記者 張 穎

　　深秋時(shí)節(jié)，駕車駛?cè)脒|寧鞍山市區(qū)，行至五一路立交橋上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到一片“鋼鐵森林”，那便是鞍鋼集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鞍鋼”）鞍山基地主廠區(qū)。藍(lán)天白云下，巍然聳立的高爐、高低錯(cuò)落的管道、鱗次櫛比的廠房，靜靜訴說著歲月的榮光。置身廠區(qū)內(nèi)，實(shí)時(shí)滾動(dòng)的數(shù)字大屏、奔涌而出的熾熱鋼水、快速移動(dòng)的火紅鋼板，處處涌動(dòng)著澎湃的活力。

　　鞍鋼作為新中國最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”。鞍鋼的發(fā)展蛻變，映照新中國鋼鐵工業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的歷史性跨越。

　　75年前，在戰(zhàn)火硝煙中誕生的新中國，百廢待興，想鋼盼鋼，而彼時(shí)人均鋼產(chǎn)量還不夠打一把菜刀。“鞍鋼回到人民手中時(shí)已是千瘡百孔?！薄颁摱敝谴荷浇?jīng)常聽父親講起往事，“高爐被炸壞了，爐頂長滿了草，機(jī)器都銹了，倉庫也是空的，有日本專家甚至說‘這里只能種高粱’?！?/p>

　　從廢墟上艱難起步，鞍鋼人靠著鋼鐵般的意志，刨冰雪、扒廢料，獻(xiàn)交煉鋼器材的隊(duì)伍從廠區(qū)一直排到幾里開外。在黨中央號召下，近兩萬名干部、技術(shù)人員、大中專畢業(yè)生和各類技工，也從祖國各地奔赴而來，支援鞍鋼建設(shè)。

　　“為工業(yè)中國而斗爭”。1949年7月，鞍鋼盛大的開工典禮上，黨中央專門送來的賀幛，激勵(lì)著一代代鞍鋼人艱苦奮斗、 強(qiáng)我中華。

　　從1949年的9.97萬噸到2023年的5589萬噸，鞍鋼粗鋼產(chǎn)量增長了數(shù)百倍，穩(wěn)居國內(nèi)第二、全球第三；從生產(chǎn)出新中國第一根無縫鋼管、第一根重型鋼軌，到鋼材廣泛應(yīng)用于“神舟”上天、“蛟龍”入海、復(fù)興號馳騁、港珠澳大橋飛架等，“鋼鐵長子”跟隨中國發(fā)展的腳步一路向前，源源不斷貢獻(xiàn)鋼鐵力量。

　　進(jìn)入新時(shí)代，中國早已告別無鋼缺鋼的歷史，鋼鐵產(chǎn)量連續(xù)多年全球第一。但對鋼鐵行業(yè)來說，卻面臨著產(chǎn)能過剩、需求放緩的嚴(yán)峻態(tài)勢。何去何從？鞍鋼亟須尋找新出路。

　　“一定要調(diào)結(jié)構(gòu)啊?！?017年全國兩會(huì)期間，習(xí)近平總書記在遼寧代表團(tuán)對鞍鋼的殷切囑托，如同燈塔照亮了前行之路。

　　淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，為先進(jìn)產(chǎn)能騰出發(fā)展空間；與110多家廠辦大集體企業(yè)實(shí)現(xiàn)徹底分離；重組本鋼集團(tuán)有限公司，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度；端掉“大鍋飯”，深化勞動(dòng)、人事、分配制度改革，全面提升企業(yè)活力效率……新時(shí)代的鞍鋼以鳳凰涅槃、浴火重生的決心和意志，大刀闊斧調(diào)結(jié)構(gòu)，重整行裝再出發(fā)。

　　“產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本”，這是習(xí)近平總書記考察鋼鐵企業(yè)時(shí)作出的重要指示。鞍鋼人牢記于心、踐之于行，在科技創(chuàng)新上持續(xù)用力，努力開發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品。

　　2023年10月，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營，其所用鋼軌全部來自鞍鋼?！拔覀兲峁┑?.8萬噸鋼軌全部為100米長定尺鋼軌，偏差不超過0.1毫米，處于國際領(lǐng)先水平?！卑颁摷夹g(shù)人員告訴記者，“國際上鐵路鋼軌長度大多規(guī)格為25米。越長的鋼軌焊接點(diǎn)越少，乘車體驗(yàn)越舒適。但對鋼軌制造來說，越長越容易變形，對平直度和表面平整度等指標(biāo)要求也越高。”

　　鞍鋼集團(tuán)在中國東北、西南、東南、華南等地有十大生產(chǎn)基地，具備5300萬噸鐵、6400萬噸鋼、4.6萬噸釩制品和50萬噸鈦產(chǎn)品生產(chǎn)能力。圖為鞍鋼股份冷軋廠生產(chǎn)現(xiàn)場。 鞍鋼集團(tuán)供圖

　　半個(gè)多世紀(jì)前，當(dāng)國家為建設(shè)南京長江大橋的用鋼發(fā)愁時(shí)，鞍鋼接下重任，刻苦研發(fā)出新鋼種，一時(shí)被人們稱為“爭氣鋼”。如今，鞍鋼研制的超強(qiáng)海工鋼、高強(qiáng)汽車鋼、高端核電鋼等一大批高精尖鋼材，一次次書寫下“全球首發(fā)”、“填補(bǔ)空白”等新紀(jì)錄，為強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興鑄就“鋼筋鐵骨”。

　　習(xí)近平總書記指出，要促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、綠色低碳發(fā)展。黨的二十屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。緊跟時(shí)代潮流，鞍鋼正全面推進(jìn)數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型。

　　在鞍鋼股份煉鐵總廠集控中心，75米長的數(shù)字大屏上五顏六色的數(shù)字、曲線不斷跳動(dòng)，大屏背后是全球最大鐵前一體化智慧煉鐵中心，技術(shù)人員在屏幕前便可實(shí)時(shí)掌握并調(diào)整生產(chǎn)動(dòng)態(tài)；在鞍鋼股份冷軋廠涂鍍分廠彩涂生產(chǎn)線，沒有傳統(tǒng)工廠的喧囂與忙碌，只有機(jī)器人靈活地穿梭其間，生產(chǎn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、檢測等環(huán)節(jié)均由自動(dòng)化設(shè)備和智能機(jī)器人完成……預(yù)計(jì)到2025年，鞍鋼將建成105條智能化產(chǎn)線、6家以上智能制造示范工廠，主要產(chǎn)線自控化率達(dá)到100％。

　　走進(jìn)鞍鋼礦山生態(tài)園，穿行于滿目青綠的草坪、樹木環(huán)繞的林間小路、爬滿葡萄藤蔓的長廊，很難想象腳下曾是寸草不生的鐵礦排巖場。近年來，鞍鋼扎實(shí)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，充分利用自有廠區(qū)及礦山閑置土地、廠房屋頂?shù)茸杂匈Y源，開發(fā)光伏及風(fēng)電，推動(dòng)綠電發(fā)展；同時(shí)加大礦山復(fù)墾改造，累計(jì)完成綠化復(fù)墾面積3800余公頃，復(fù)墾率達(dá)91.6％，曾經(jīng)“荒漠起高爐”的場景不再，一座座花園式工廠拔地而起。

　　向“新”而行、向“智”而進(jìn)、向“綠”而變，鞍鋼努力讓共和國的鋼鐵脊梁更加堅(jiān)實(shí)挺立。

　　記者手記：

　　鋼鐵是工業(yè)的“糧食”。新中國成立75年來，我國鋼鐵工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為國防安全筑牢鋼墻鐵壁，支撐起我們孜孜以求的強(qiáng)國夢想。作為新中國鋼鐵工業(yè)的搖籃，鞍鋼的發(fā)展是我國從缺鋼少鋼邁向鋼鐵強(qiáng)國的生動(dòng)縮影。新征程上，鞍鋼向著高端化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型升級，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為強(qiáng)國復(fù)興貢獻(xiàn)更強(qiáng)鋼鐵力量。