習近平總書記在2013年創(chuàng)造性地提出共建“一帶一路”倡議，此后多次在不同重要場合發(fā)表重要講話、作出重要論述，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、以中國方案破解全球難題提供了根本遵循。10年來，中央企業(yè)認真貫徹落實習近平總書記重要論述精神，投身共建“一帶一路”偉大實踐，在提升企業(yè)國際化經(jīng)營能力和水平的同時，為共建國家創(chuàng)造了重要的經(jīng)濟價值、環(huán)境價值、社會價值，有力推動共建“一帶一路”取得豐碩成果。截至2023年10月，中央企業(yè)累計在140多個共建國家投資合作項目超過5000個，涉及金額超過1萬億美元。

　　基礎設施“硬聯(lián)通”是共建“一帶一路”的重要方向。10年來，中央企業(yè)堅持以經(jīng)濟走廊為引領、以互聯(lián)互通為主線，累計在共建國家投資或參與建設港口、鐵路、機場等重大基礎設施超過200個，有效疏通了海陸天網(wǎng)大動脈，促進了要素資源大流通。

　　蘭新鐵路是中歐班列的主要運輸通道之一，是服務“一帶一路”建設的重點鐵路工程。圖為2023年7月22日，蘭新高鐵一列動車從中國青海省門源縣百里油菜花海駛過。中新社發(fā) 成林/攝

　　海上支點串點成線

　　希臘比雷埃夫斯港從名不見經(jīng)傳的港口一躍成為地中海第一大港，斯里蘭卡漢班托塔港、吉布提多哈雷港、尼日利亞萊基港、巴西巴拉那瓜港等成為“海上絲綢之路”的重要節(jié)點。

　　陸上通道拓線成面

　　中老鐵路助力老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”，中歐班列成為貫通亞歐陸運干線的“鋼鐵駝隊”，亞吉鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等開創(chuàng)“一條鐵路拉動一個經(jīng)濟帶”的新模式，中馬友誼大橋、佩列沙茨大橋、白沙瓦—卡拉奇高速公路等成為打通交通動脈、暢通經(jīng)濟循環(huán)的“希望之橋”、“夢想之路”。

　　天上航線織密網(wǎng)絡

　　助力共建國家民航基礎設施建設，改擴建的馬爾代夫維拉納國際機場有效助推當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，增開的成都—新加坡、浦東—胡志明、西安—阿斯塔納等航線，為促進經(jīng)貿(mào)、文化交流提供了更為便捷的空中通道。

　　網(wǎng)上聯(lián)通賦能升級

　　通信服務網(wǎng)絡覆蓋40余個國家，在阿盟、東盟、南亞等地推廣北斗應用、服務億級用戶，投資建設的2Africa海纜成為世界上最大的海纜項目之一，亞歐5號海纜聯(lián)通東南亞、中東、歐洲16個國家，有效提升區(qū)域通信能力、促進信息走廊建設。

　　中央企業(yè)參與共建“一帶一路”的10年實踐充分證明，習近平總書記提出的共建“一帶一路”倡議應潮流、得民心、惠民生、利天下，匯集著人類共同發(fā)展的最大公約數(shù)，是中國同世界共享機遇、共謀發(fā)展的陽光大道，是各國企業(yè)攜手同行、互惠共贏的廣闊舞臺，具有強勁的韌性、旺盛的生命力和光明的發(fā)展前景。

　　詳見：國務院國資委黨委文章《在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展新階段展現(xiàn)中央企業(yè)新?lián)敗?/font>